Не Днем Единым - Трамвай

Двадцать пять лет назад на улицах города появился новый вид электротран- спорта — троллейбус. Куряне с первых дней оценили его преимущества: благоус-троенные салоны, приличная скорость, регулярность движения. В троллейбусном депо строго отбирали людей, желающих получить профессию водителя. А уж если кто приживался, то отдавал любимому делу не один десяток лет. Поэтому не слу- чайно ветераны в коллективе депо всегда пользовались большим уважением. Среди них — Владимир Иванович Мезенцев, Сергей Михайлович Якушевич, Владимир Петрович Митрофанов. Скоро им идти на заслуженный отдых. Они вырастили хорошую смену. Сегодня средний возраст водителей 35—40 лет. Их обучают тут же, в депо. За шесть месяцев они изучают не только устройство троллейбуса, правила эксплуатации и движения, но знакомятся с традициями коллектива, его историей. Стажер, выезжающий с наставником на маршрут, чувствует себя подготовленным и уверенным в своих силах.

Кажется, совсем недавно вывел троллейбус в свой первый рейс Геннадий Белоусов. А сегодня он по праву считается лучшим водителем. Подтверждением тому — победа в республиканском конкурсе профессионального мастерства.

Маршруты все очень разные. Самыми трудными считаются седьмой и второй. Седьмой сложен своей протяженностью — 19 километров. В вечернее время аварийную бригаду в считанные минуты не доставишь. Пассажиропоток же в Сеймс- ком округе большой, число машин на линии увеличивается, и управлять движением из депо, расположенного в 20 километрах, непросто. Вот почему его строительство в промышленной части города жизненно необходимо. «Двойка» — маршрут самый рентабельный. На нем от восхода до заката «час пик».

А всего в Курске восемь маршрутов, объединяющих Сеймский и Центральный округа. Планируется открытие еще одного, который пройдет через Северо-запад- ный микрорайон. Когда? Все зависит от финансового состояния управления и помощи города. Пока что есть необходимость, желание и проектная документа- ция.

Каждое утро на улицы выходит до 78 троллейбусов. По сравнению с про-шлым годом — на три больше. Срок эксплуатации многих из них давно истек, но стараниями ремонтников и бережным отношением водителей они продолжают службу.

Женщины в основном работают кондукторами, среди водителей их считанные единицы. Ремонтные бригады тоже чисто мужские. А возглавляет коллектив депо женщина. Инна Ивановна Романова рассказывает о перспективах развития: «Нам очень важно расширить депо. Оно строилось из расчета 100 троллейбусов, а уж сегодня их — ПО. Парк постепенно расширяется. Старым троллейбусам стараемся продлить жизнь. Строим мойку, после ввода которой вагоны будем мыть в теплом помещении. В ремонтных цехах изменили рабочий график, перевели все бригады на 8-часовой рабочий день. Раньше работали по 12. Возводим цех плановых ремонтов. Пока что капитальный ремонт выполняем в Харькове, это недешево обходится. Да и теряем дополнительные рабочие места.

...Из трудных, порой безнадежных ситуаций ищем выход самостоятельно. Нет денег на покупку новых машин — стали лучше следить за старыми. Опыт, приобретенный за эти годы, наверняка пригодится в будущем, когда станем жить побогаче».